時尚之都

商品訊息描述:

品味是對細節的要求
【Sato】DOLLY朵莉五抽雙門SMART置物櫃?幅60cm，以俐落的結構造型勾勒出都會充滿節奏與豐富的變化表情，創造出現代都會生活中的簡潔魅力。低調的設計平靜卻精采，悠閒而豐富，使生活的溫暖氤氳而昇，享受人文氣質的收納生活。慢活氛圍，追求自在隨性的樂趣，鋪陳居家生活空間中一股穩定、清新、開放性用途的安逸視野，在空間中品味地揮灑出醇厚曲調。蘊含的概念，歷經無數次的人性思考，怎麼樣才能兼具外型與舒適，透過敏銳的觀察，不斷的思考進化，和人文、材質特性與創新...等多種可能性激盪火花，可摩登可優雅，材質的溫潤、色澤、質感、紋理，感受【Sato】品牌遊走古典與現代的完美力，展現出別具姿態的雕塑性設計。

【Sato】日本品牌，職人精神的手工、講究獨特的細緻、質感上乘的細節、豐富變化品味極致。幅60cm可收納各種物品。設計上講求「恢復休養感官的空間」為靈感，講究獨特的細緻復古風格的金屬把手，雙開拉門，讓每個人都能找回真樸的自我。背板設定為斜角固定，有別於市售收納櫃採用平行式螺絲的缺點，此斜角螺絲固定於二邊，且長達2公分，有效固定背板，堅固、穩定、不易鬆脫、不滑落、不傾斜，螺絲孔處附木紋貼片予以美化，細微處也注重美感。

【Sato】日本品牌，職人精神的手工、講究獨特的細緻、質感上乘的細節、豐富變化品味極致。【Sato】DOLLY朵莉五抽雙門SMART置物櫃?幅60cm可收納各種物品，頂板承重20kg，蜂巢板高級木紋化妝紙，詳列各式主件與零配件，蜂巢板具有高平坦性、隔音、隔熱及質輕等特徵，承重力的強度、剛性優越，隱約看見科技產品與人文質感間的完美融合。

隨四季變換調整收納擺飾，拉把使用慢節奏的復古情懷，從氣質的外觀設計，到優雅時尚的內部空間，以溫文儒雅、深具風格的雅士品味為設計概念，巧妙地將內韻的人文氣質表現在家具設計作品上，日本職人精緻的細節、木質造型，訴說一則當代典藏的生活風範。

【Sato】DOLLY朵莉五抽雙門SMART置物櫃?幅60cm耐得住時間的消磨，以溫文儒雅、深具教養的品味為設計概念，北歐風格的木紋白，紋理自然高雅；耐得住時間的消磨，經典的設計輪廓更顯美學風格的姿態，在縝密的細節中，看見了日本職人的認真態度，一步一腳印證文明的瑰麗，映入眼簾腦海的衣裳嘉年華，都成為每日生活中最重要的美麗回憶，將每一次歡聚的美好畫面都一一珍藏。
建議搭配【Sato】品牌收納櫃及系列更見整體居家規劃

【Sato】品牌故事
自1918年創立於日本，從雜貨出發，到1973年正式開創家具事業版圖，【Sato】的足跡從亞洲走到美洲，當然也跨入歐洲。【Sato】為日本人經營的工廠，名聞世界的日本式管理，幾十年來磨家具一劍，注重所有小細節及品質、堅持良好的管理，始終嘗試幫助每一個使用者，讓人們心情舒暢，推動幸福宅是其目標。美感居家、簡單生活帶來的小確幸，【Sato】靜靜撫慰煩躁的人心。

何謂蜂巢板：
「蜂巢板」，英文叫「Board on frame」，所謂的蜂巢板是一種類似「三明治」的結構，上下用纖維板整片覆蓋在密集板或實木的邊框上，中間則是使用可再回收的紙板，做成像是「蜂窩狀」的結構填充。由於蜂巢板具有高平坦性、高剛性、防火、隔音、隔熱及質輕等特徵，已廣泛使用在建築物之內外牆、屋頂、地板、門板及隔音牆或無塵無菌室之金屬隔間等範圍。

蜂巢板的特色：
特色1．重量輕
特色2．其承重力的強度、剛性特別優越
特色3．製品很美觀因厚度的精度高
特色4．具有斷熱性，是由獨立的無數的小型六角筒所形成，可防止熱度之對流，提高斷熱性
特色5．耐久性拔群，對強度、耐水性、耐蛀性優越

保養方式：
保養上建議大家平時用乾布擦拭就可以了，如果本身習慣用濕布清潔的朋友，請盡量把抹布擰乾，避免讓木頭平時就承載過多水分網友開箱介紹，降低調節室內濕度的效果

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工商時報【蕭麗君】

全球景氣吹冷風，導致船運需求也跟著急降！今年全球將被報廢回收的船隻多達千艘，其貨運噸位合計寫下史上第二高。

■Cargo-vessel recycling surges amid overcapacity and tumbling freight rates.

一年前航運業還在大量下單訂船，以因應貨運貿易的需求激增。不過今年景氣丕變，除了新船訂單降至歷史低點，有些海運公司還抱怨減少船隻數量的速度不夠快。

今年預計約有1千艘船隻將被拖至海灘進行拆解、並以金屬廢鐵出售，其貨運噸位合計為5,200萬噸、僅次於2012年的6100萬噸。

燃料成本 都賺折價卷不回來

全球經濟走下坡，讓航運業面臨2008年金融海嘯以來最慘澹的時期，包括馬士基集團在內業者，其海上運量比貨物多出30％。當歐洲與亞洲等多數海運公司在爭奪全球市占率之際，費率跌至低位，讓他們幾乎無法收回燃料成本。

到2015年為止的5年期間，海運公司平均每年下訂1,450艘新船，不過根據總部設於英國的海運數據提供機構Vessels Value指出，今年到7月為止，訂單銳降至292艘船。

紐約海運顧問公司karatzas執行長卡瑞茲（Basil karatzas）表示，就當前嚴重的運能過剩來看，至少未來2到3年還有更多船隻被回收，才能供需平衡。

以亞洲到歐洲的基準航線而言，今年平均費率為每貨櫃575美元，低於去年的620美元與前年的1,160美元。好康推推

美國Global Marketing Systems執行長兼總裁席馬（Anil Sharma）說，「費率相當慘澹」，他說若公司資金可許，船隻放著閒置不用，不然回收命運將是難以避免。Global Marketing Systems是全球收購船隻回收廢鐵的最大現金買主。

席馬表示，船隻被回收的平均周期多為30年，不過今年這些成為廢鐵的船隻平均只有15年。

馬士基執行長施索仁（Soren Skou）說，目前產業最大改變在於使用期較短的船隻也被回收，卻依然無法解決運能過剩問題，他強調「只有市場成長才是真正解答。」他補充，雖然馬士基今年回收船隻只有占其產能的1％，不過他預期未來3到5年將有更多船隻面臨回收命運。

中歐景氣 重擊貨櫃市場

至於其他海運業者對於減少船隻的行動較為積極，赫伯羅德公司去年拆解16艘船隻、約6萬個貨櫃，相當於總運能的6.2％。

運能過剩加劇主要須歸咎於中國經濟放緩與歐洲成長不振。去年歐盟對中國出口下滑近14％；中國對歐盟出口則減3％。今年首季歐盟對中國出口又再次減少7％，減幅與中國對歐洲的出口相當。

而這也嚴重影最新出版響到貨櫃貿易，去年約有100艘亞洲到歐洲的船隻遭到取消，Braemar ACM海運經紀公司貨櫃航運專家羅奇（Jonathan Roach）說，船隊管理策略必須大幅調整，以降低它們在運量供給過剩的部位，其中拆解廢鐵進行回收是選擇之一。

在過去，報廢回收船隻通常可賣到相當新船價格的4分之1，不過海運公司指出，受到近年來鋼鐵價格重挫，導致賣出的價格如今已銳減至只有新船價格的10％到15％。

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